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我们关注到，在B20阿根廷会议上，有人提出所谓“列入国企扭曲竞争”的议题，这种说法某种意义上已经忽视了国有企业经过改革以后已经完全融入市场、同其他所有制企业公平参与市场竞争的事实。所以，我们也提倡“所有制中立”，反对因企业所有制的不同而设置不同的规则，反对在国际规则制定中给予国有企业歧视性待遇。谢谢。

值得关注的是，今年上半年，中粮资本计提了3.87亿元的资产减值，其中信托踩雷较多。中粮资本公布的21起诉讼中，有15起来自中粮信托，部分为中粮信托胜诉，部分尚待法院判决。今年上半年，中粮信托业绩增速迅猛，上半年实现营业收入5.18亿元，净利润2.80亿元，而去年全年净利润为2583万元。

*ST长生（维权）：从近几年年报来看，算得上是只白马股，2015年、2016年、2017年净利润同比增速分别为41.06%、44.98%、33.28%。转眼间，却因疫苗事件东窗事发，将被强制退市。ST康得新（维权）：同样算得上“白马股”，2015年、2016年、2017年净利润同比增速分别为40.55%、36.45%、26.06%；账面现金流丰富，却债务违约……

4．最幸运的一代？这群一起“互黑”的年轻人，没经历过上一代人的匮乏。他们的父辈是享受中国改革开放红利最为彻底的人群。欧洲中央银行研究显示，我国居民消费受财富增长显著拉动，不仅包括储蓄形式积累的财富，也包括房产价值提升带来的财富积累。经过祖辈父辈的积累，95后无疑是相对最富足的一代。很多年轻人不用经历艰苦的从零到一，就能过上体面的生活，无需为生存烦扰，因而也有了充足的闲暇去消费，也有了充足的信心去预支未来。

周志成指出，无车承运企业未来应重点关注2019年1月1日开始实行的《电子商务法》对其发展的影响。“根据电商法规定，无车承运人作为平台的经营者和准入的市场主体，在纳税和行政许可等方面都负有一定的责任。”他建议，产权回归本位，监管回归本源，未来希望捋顺无车承运人的产权关系，积极推动个体司机的产权回归，因为如果是个体经营、个体所有，就要回归实际承运人的角色，获取运输经营资质、工商资质等，有利于培育优质的实际承运人，对于整个产业生态体系的建设也非常有利。

但推进保护工作中，杲云发现了不少问题，比如招拍挂制度，土地价格成为唯一的决定要素，一些企业竞得后，追逐利益最大化，忽视文化和历史价值。他向澎湃新闻记者介绍，上海市也制定了相关差别化的土地出让政策，但仍缺少国家上位法的支撑，难以在现有法律框架下有效进行。