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而在国内，不论有无购买保险，40万人民币是国内航空公司承担的赔偿最大限额。2006年2月，原中国民航总局发布《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，将每名旅客的赔偿限额由7万元提高至40万元。如，2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万-19.4万元；2004年包头空难，每人赔偿21.1万元。以上空难均在2006年以前，实际赔偿金额均大于当时法定限额，因中国空难赔偿标准参考经济水平，即消费指数的变化。

尽管前路依然严峻，但随着新年伊始版号审批的加速，游戏行业似乎已经走出了悲观。1月9日，2019年首批网络游戏版号名单出炉，84款游戏顺利过关，这距离上一次发放网游版号仅仅过去6个工作日。业内人士表示，版号审批的这个“速度”，让他们看到了机会：“行业在2019年缓过神来，2020年值得期待。”

在ofo的公司体系里，三四线城市的运营管理团队属于“空军战队”，李铭所在的城市站就是其中之一。据李铭介绍，ofo资金链出问题开始，这个承载着ofo扩张野心的“空军”，也开始了被“优化”的进程。李铭称，裁员从年前就已经开始，分批次进行。ofo从未拖欠过员工的工资，裁员时，也都给了赔偿。

但时移世易，曾经骄傲的新能源客户“众泰”，如今却成为了此次比克电池危机的导火索。此前，比克电池针对拖欠货款一事发布致歉声明，表示公司受到众泰汽车和华泰汽车未付货款影响，面临一定的现金流压力，目前众泰汽车对比克动力的欠款约为6亿元，华泰汽车方面约为3亿元，合计9亿元，并强调一旦回款，公司将向供应商实施兑付。

18日，墨西哥中部伊达尔戈州一处输油管道遭遇“偷油”后发生爆炸。据伊达尔戈州官员介绍，有人在往容器内装灌石油时发生了爆炸。另据当地媒体报道，这个炼油厂的管道当天早些时候发生泄漏，有石油涌出，之后一些人拿着容器来到了炼油厂附近。墨西哥国家石油公司在一份声明中称，非法偷油是造成爆炸事故的原因。

2017年以来，监管部门对上述乱象连续重拳出击，多项监管文件下发封堵套利空间，在防范金融风险要求下，加强了在执法层面的行动力。上述乱象正在得到明显遏制。“我们和互联网平台的合作，在去年7月份就停了。现在基本上没几家敢顶风作案。”上述地方金交所平台人士介绍。21世纪经济报道记者也注意到，玖富、恒大金服、万达财富等平台紧急下架相关产品。中国互联网金融协会也在4月末下发通知，要求各单位全面自查相关情况，存量违法违规业务应于2018年6月30日前压缩至零，如需延期，须经当地省级人民政府批准同意。