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1992年，深水港建设已经被列为上海新一轮城市基础设施建设十大工程之首。专家先后对北上（罗泾）、东进（外高桥）、南下（金山咀）等建港方案进行过论证，其中南下金山咀的方案已经跳出了长江口的范围，但这些方案都因航道水深不够、岸线不足等原因而作罢。

上海是中国沪宁杭工业区的核心和长江三角洲都市圈的核心，但上海本地和上海周边的长三角地区矿产类资源储量都并不算丰富（包括但不限于煤炭、铁矿石等工业原材料），上海制造业所需的大量原材料都必须从长三角以外区域运进，其中的相当一部分都需要进口。这就意味着发达的制造业会产生惊人的物流量，无论是原料运进还是产品运出都是物资流通的过程，都需要强有力的交通运输业作为支撑。而上海所需的大宗工业原材料，大多数属于“低值易耗品”，低值易耗品的运输需要一种既拥有强大运力又成本低的运输方式，对时效性的要求则相对较低，这时水路运输就是最佳选择。上海港是典型的河口港，位于长江和东海的交汇处，这意味着上海具有发展水路运输的天生优势，既能利用长江黄金水道也能利用广阔的海洋。

恒生指数周五收报28,765.4，周涨1.03%，过去七周中有六周上涨。日经225指数（513000）周跌1.05%。本周，两大国际原油期货合约重挫超过6%。有分析称下跌的部分原因，是有迹象表明美国和伊朗接近于就后者的导弹计划展开谈判。另外，数据显示美国上周原油库存的降幅小于预期，而石油产品的库存则大幅增加，再加上飓风巴里（Hurricane Barry）过境以后，美国墨西哥湾地区的原油生产活动开始复苏，这些因素共同推动油价下跌。

每一次港区的扩展都意味着船舶吃水深度的持续增加，而船舶吃水深度的增加又意味着单艘船舶吨位的大幅度增加，这是水路运输业蓬勃发展的一个体现。而上海港这一典型的河口港，在开埠之初同时坐拥长江和海洋的优势，在90年代初期逐步转变为劣势。之所以发生这种转变，根本原因是长江口河段的航道水深已经不足以满足现代远洋运输船舶的通行需要。

据估计，这些避税天堂的资产规模超过21万亿美元，其中大部分不受税务人员管辖。就个人财富方面来看，据Business Insider去年9月援引世界银行的数据，全球GDP总和约为75.6万亿美元，也就是说，超级富豪们隐匿了约7.5万亿美元的财富。

当香港陷入困境，有暴力示威或骚乱的时候，当行政长官在立法会的施政报告被打断的时候，我认为这对香港和整个亚太地区都是很糟糕的。我们关注香港的局势，我们希望香港能够克服难题、渡过难关。在我看来，前面的路依旧很艰难。示威者声称他们有“五大诉求”，缺一不可。但是他们提出的不是能解决香港问题的诉求，他们提出的诉求旨在羞辱和搞垮香港特区政府。同意这些诉求并不能解决香港目前的问题。