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另据高工锂电数据统计，截至今年上半年，主营氢燃料电池相关业务的企业整体营收规模较小，且大多处于亏损状态，主流企业亿华通亏损2335.0万元，富瑞氢能亏损709.0万元，上燃动力亏损1054.0万元，江苏清能亏损353.2万元，和利氢能亏损353.2万元。分析指出，由于燃料电池行业仍处于培育期，距离商业化尚有一定距离，导致企业业绩表现不佳。“目前A股燃料电池相关公司多由其他主业拓展至燃料电池业务，业绩主要依靠传统主业的支撑。随着部分通过‘以市场换技术’绑定海外龙头，具备产业链纵向延伸能力的企业或将有望率先爆发。”来自中信证券的最新研报预测。

企业不断加码的背后，是政策传递的明显信号。本月初，国家工业和信息化部公布了今年第12批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，配备燃料电池的车型陡然暴增。今年全年，共计16家车企的72款燃料电池车型进入目录，与2017年10家车企22款的规模相比，大幅增长了227%。与此同时，目录中燃料电池汽车电池供应商累计达30家，较去年8家增长明显。

8．退出程序终结。当所有回收资金清偿完毕，或经清退组确认所有网贷业务确无可回收资金时，网贷机构应及时向全体出借人公告并向区金融工作部门报告，自公告之日起30日内无出借人提出异议或异议不成立的，即退出程序终结。责任编辑：鲍一凡本文来自微信公众号“莫尼塔宏观研究”，作者钟正生、姚世泽。

除了受行业整体萎靡的影响，有业内人士指出，这与比克电池一直坚定不移地走圆柱电池技术路线不无关系，圆柱电池市场在萎缩，比克电池所占市场份额也在跟着缩小。据悉，动力电池从形状上划分为三种：方形硬壳电池，圆柱电池以及软包电池。绝大部分新能源车企都偏爱用方形硬壳电池。

花旗重申电能为公用股首选，认为集团今年超过5%的收益率属吸引及可持续，维持对其“买入”评级及目标价68元。责任编辑：李双双新华社北京9月14日电（记者王卓伦）国家副主席王岐山14日在中南海分别会见乌拉圭副总统、国会主席兼参议长托波兰斯基和智利外长安普埃罗。

四是以打赢蓝天保卫战为重点，加强生态环境保护。调整优化京津冀地区的产业结构、能源结构，强化区域污染的联合防控治理，积极稳妥推进煤改气、煤改电等工作，继续压减过剩产能，加快实施一批生态环境保护的重大项目。五是以交通一体化为重点，强化基础设施互联互通。着眼于雄安新区、北京城市副中心规划建设以及京津冀城市群整体空间布局，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的立体化、网络化交通网络，建立统一开放的区域运输市场格局，不断提高京津冀地区交通一体化水平。